比亚迪秦plus dmi（比亚迪秦plus dmi55领先版）

其实两款新车最大的区别在于，一个是悬架的结构，一个是驾驶感受，所以咱们先从动态开始聊起。

秦plus 的后悬架，采用的是多连杆的独立悬架引擎，与秦pro ev相似，而无论是秦plus dm-i或者是同级别的几何A、AION S或者是ER6，它们的后悬架都是扭力梁的非独立悬架。

从实际体验来看，秦plus车尾的灵活度要更高，稳定性也会更强一些，最重要的是后排的滤震性有了明显的提升，在我们经过一些大的坑洼或者减速带的时候，后排的跳跃感也没有那么的强。

秦plus 它搭载的是一台最大功率为135千瓦的单电机，在起步阶段是非常明显的电动车的感受，低扭非常的充足，中低速阶段的加速感受是又畅快又安静，相对于dm-i版车型来说，它的绝对加速能力会稍微弱一些。

答，选择比亚迪秦plusdmi ，性价比高。

售价为9.98万元的比亚迪秦plusdmi202355km 领先型，作为入门版本，其配置水平也相当齐全。 安全配置上拥有8个气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ESP等，日常驾驶的后驻车雷达、倒车影像、电子驻车、定速巡航、4种驾驶模式、上坡辅助等也起到一定作用。

价格对比

首先这个价格，之前报的价格在3月8号的发布会上宣布之后，现在分别是1058到1458，4个档位，对比秦Pro DM的1369到1699的4个档位，价格亲民了许多。特别这个55KM和120KM这种简单直接的分类，比之前的那个什么劲尚、劲炫、劲速、劲享直观多了，至于我觉得我看了之后觉的如果要入，肯定入120KM的版本了。

尺寸大小

这个其实研究了一下店里的单页，两个车型都是4765*1837*1495的大小，轴距2718、轮距前后都是分别为1580/1590，轮胎规格和转完半径都是一样，应该说是一个壳子两套内容吧。除了秦Pro DM是39L的油箱，秦PLUS DMi是48L的油箱，可以说外部的尺寸规格几乎一模一样。

动力系统

这个版块应该是大家最关心的，秦PRO DM的发动机型号的BYD476ZQB，排量是1.5TI，秦PLUS采用的是比亚迪最新的那个骁云发动机，1.5的排量不带T，型号是骁云-插混专用1.5L高效发动机。从名字上来看，这个秦PLUS的发动机就是最新的插电专用发动机，估计猜测这个发动机技术会给比亚迪的其他车型带来一次技术革新吧。

这个功率上秦Pro DM的功率表是118/5200，秦PLUS则是81/6000，同时最大扭矩也是一样，秦Pro DM是245/1600-400，秦PLUS是135/4500，特别是电机功率上看来秦Pro DM的最大功率和扭矩分别是228和495，秦plus根据车型55KM版本是132/316，120KM版本是145/325，从这个数据看来DMI和DMP的差别还是非常的大，个人猜测这个喜欢动力澎湃的朋友可能会在试驾秦PLUS的时候感到没有秦DM的那种动力澎湃的感觉，当然这个需要等到秦PLUS的样车到店了才能感受到啊，

电池续航

非常有趣的一个对比参数，秦Pro DM的续航是53/82，秦PLUS的是55/120，感觉低配版的秦ProDM的电池和低配版的秦PLUS的电池续航上相差无几啊。

0-100加速

这个应该是非常有趣的一个数据对比，秦Pro DM的0-100的时间是5.9秒可以说是相当厉害的，秦PLUS则是55KM版本是7.9秒，120KM版本是7.3秒，印证了之前的猜测，秦PLUS的动力走的是经济适用性道路毕竟不是每个人都有追求那种极致的加速吧。在NEDC工况下面，这个耗油一个是4.3一个是3.8，秦PLUS在节油方面更胜一筹。

非常有趣的对比，外观颜色方面，秦Pro DM拥有5种颜色方案，分别是：赤帝红、雪域白、原子黑、山脉灰和钛泽银，秦PLUS这少一款颜色方案，分别是赤帝红、时光灰、德兰黑和雪域白。这个颜色的名字倒是差不多，都是听起来很有感觉的样子。